ACTIVIDAD No. 5

ACTIVIDAD No. 5

INVESTIGUE Y EXPLIQUE EN QUE CONSISTE: - RELACION VOLUMETRICA EN EL MOTOR O VOLUMEN DE CILINDRADA. - RELACION DE COMPRESION. - RELACION DE LA CARRERA Y EL DIAMETRO. - CILINDRADA DEL MOTOR. - DESCRIBA LAS FORMULAS COMO HALLAR CADA UNA. - SEGUN LA LONGITUD RECORRIDA POR EL PISTON, COMO SE CLASIFICAN LOS MOTORES?

DESARROLLO:

RELACION VOLUMETRICA EN EL MOTOR O VOLUMEN DE CILINDRADA:

Una forma de conocer las capacidades de un motor es por medio de su capacidad de volumen, puede haber un motor de 2.5 lts en 6 cilindros, como puede haber un motor de los mismos 2.5 lts en 4 cilindros, claro que su desempeño será distinto, pero habrá ciertas similitudes que nos dará una referencia con solo saber la capacidad en lts (litros) o cc (centímetros cúbicos) (1 litro = 1000 centímetros cúbicos)
En las motos es exactamente igual, existen motos de 49 cc, de 125 cc, de 250 cc, de 350 cc, de 400 cc, de 500 cc, de 600 cc, del muy popular 750 cc y claro los amos 999 cc (mejor conocidos como 1 lts), también de 1200 cc, de 1500 cc e incluso de mayor volumen, obviamente conforme va incrementándose el volumen, el numero de cilindros aumenta, un cilindro llega convencionalmente hasta 125 cc, para las de 250 cc son dos cilindros de 125 cc, luego para las de 400, ya aparecen los 4 cilindros de 100 cc hasta llegar a los 4 cilindros de 250 cc para hacer las de 1000 cc o 1 lts.

RELACION DE COMPRESION:

Relación de compresión (Rc): Relación entre la suma de volúmenes (V + v) y el volumen de la cámara de combustión. Este dato se expresa en el formato ejemplo: 10,5/1. La relación de compresión (Rc) es un dato que nos lo da el fabricante no así el volumen de la cámara de combustión (v) que lo podemos calcular por medio de la formula de la (Rc).

La Rc para motores gasolina viene a ser del orden de 10/1. Con motores turboalimentados desciende este valor.
La Rc para motores diesel viene a ser del orden de 20/1.

Calculo de un ejemplo real: Volkswagen Passat 1.9 TDi.
Diámetro por carrera (mm)= 79,5 x 95,5.
Cilindrada= 1896 cc.
Relación de compresión= 19,5 : 1.

- Calculo de la cilindrada a partir del diámetro y el calibre.

- Calculo del volumen de la cámara de combustión (v) a partir de la relación de compresión (Rc).

En función de la medida de la carrera y diámetro diremos que un motor es:

D>C = Motor supercuadrado.
D=C = Motor cuadrado.
D = Motor alargado.

Actualmente se tiende a la fabricación de motores con mayor diámetro que carrera, con objeto de que al disminuir la carrera se reduzca la velocidad lineal del pistón y el desgaste de este y el cilindro provocado por el rozamiento entre ambos. Ejemplo Fiat 1.9 TD. Diámetro por carrera 82 x 90,4, Opel 1.6 i. diámetro por carrera 79 x 81.5, Citroen 2.0 16V diámetro por carrera 86 x 86, como se ve las medidas son muy dispares.

Las ventajas de los motores cuadrados y supercuadrados son: a) Cuanto mayor es el diámetro (D), permite colocar mayores válvulas en la culata, que mejoran el llenado del cilindro de gas fresco y la evacuación de los gases quemados. b) Las bielas pueden ser mas cortas, con lo que aumenta su rigidez. c) Se disminuye el rozamiento entre pistón y cilindro por ser la carrera mas corta, y, por tanto, las perdidas de potencia debidas a este rozamiento. d) Cigüeñal con los codos menos salientes, o sea, mas rígido y de menor peso. Los inconvenientes son: a) Se provoca un menor grado de vació en el carburador, con lo que la mezcla se pulveriza peor, y, por tanto, se desarrolla menor potencia a bajo régimen. b) Los pistones han de ser mayores y por ello mas pesados. c) Menor capacidad de aceleración y reprise.

RELACION DE LA CARRERA Y EL DIAMETRO - CILINDRADA DEL MOTOR

Registro de la motocicleta ejemplo: Yamaha: válvula Reed, cilindro inclinado, con YPVS Cilindrada 249 cc Diámetro x carrera 66,4 x 72,0 mm Relación... geniales y cortan el peso sin la suspensión. Motor - Tipo de motor Refrigeración líquida, 2 tiempos

Z250 - Alto rendimiento de peso ligero, dos tiempos
De manejabilidad ligera, mecánica sencilla y fácil mantenimiento, la legendaria YZ250 dos tiempos es la elección número uno de muchos pilotos de competición. Y para el 2008 esta sorprendente artista viene con un chasis mejor equipado para ponerte en la delantera.
La renovada parte frontal se beneficia de una gama de componentes ligeros, como nuevos tubos exteriores en la horquilla, protectores de horquilla y un eje rediseñado para una conducción aún más ligera. El ultra compacto cáliper de freno frontal tipo YZ250F y el cilindro único aflojan unos cuantos gramos más y aseguran una frenada excepcional – mientras que los nuevos discos ondulares frontales y traseros lucen geniales y cortan el peso sin la suspensión.
Motor -
Tipo de motor Refrigeración líquida, 2 tiempos, válvula Reed, cilindro inclinado, con YPVS
Cilindrada 249 cc
Diámetro x carrera 66,4 x 72,0 mm
Relación de compresión 8,9 – 10,9:1
Lubricación Premezcla
Suministro de carburante Keihin PWK38S/1
Tipo de embrague Multidisco en baño de aceite con muelle
Sistema de encendido CDI
Sistema de arranque Pedal
Sistema de transmisión Toma constante, 5 velocidades
Transmisión final Cadena
Cap. depósito combustible 8,0 L
Cap. depósito de aceite 0,8 L
Chasis -
Chasis Cuna semidoble de aluminio
Suspensión delantera Horquillas telescópicas
Recorrido de rueda delantera 300 mm
Suspensión trasera Brazo basculante (suspensión de eslabón)
Recorrido de rueda trasera 315 mm
Freno delantero Disco, Ø 250 mm
Freno trasero Disco, Ø 245 mm
Neumático delantero 80/100-21 51M
Neumático trasero 110/90-19 62M
Dimensiones -
Longitud (mm) 2.184 mm
Ancho (mm) 827 mm
Altura (mm) 1.309 mm
Altura del asiento (mm) 997 mm
Distancia entre ejes (mm) 1.481 mm
Distancia mínima al suelo (mm) 385 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) 96 kg